1、专业基本情况及特色

控制科学与工程学科于1998年获得国家批准在导航、制导与控制二级学科招生，2006开始在控制科学与工程一级学科全面招生，是学校首批硕士学科，并连续获批天津市高等学校第四期、第五期重点学科。2017年国家公布的学科评估结果为C+，位列前50%。

2、培养目标

面向航空运输支持与服务及飞机制造领域中的控制理论与工程问题，开展飞机系统与部件性能测试、故障诊断与健康监测、维修仿真与流程再造、机场运行控制与保障、能效与排放控制等研究，形成支撑航空运输系统优化运行及航空器可靠运行的基础理论与技术体系，建成国内特色一流、行业领先学科，培养航空运输及飞机制造控制领域高级创新人才。

3、培养方向介绍

（1）航空电子电气系统测试

开展机载电气线路完整性测试与故障定位、飞机音频管理组件自动测试、民用飞机航空总线分析、航电适航验证与评估、飞机电源系统参数评估等研究，解决飞机设计制造和维护维修企业的实际问题。

（2）航空系统优化与仿真方向

以优化为目标，以系统仿真为主要手段，开展飞机故障诊断、健康管理和深度维修研究，包括数据驱动下的故障诊断及状态监控技术，预测及预防性维修的理论与技术，诊断装备的测试性和可靠性及其产业化应用服务。

（3）航空器导航与测控

利用现代检测理论和技术，开展民用飞机组合导航、导航性能和状态检测、网络化测控、飞机机载设备测控、飞行控制系统设计与仿真以及飞机机载设备可靠性等方面研究。

（4）机场智能与自动化

开展智慧机场运行过程控制和装备与系统智能化研究。包括机场航班运行与保障的协同控制、乘客出行引导与自助服务、机场特种装备与系统的智能优化、智慧化运行规范与技术标准制定等方面研究。

4、教学科研支撑

近五年，本学科共承担项目126项，项目经费5490万元。其中纵向项目65项，项目经费2774万；国家级科研项目25项，项目经费1111万元；省部级科研项目16项，项目经费1239万元；与国内外企事业合作开展研究课题61项，项目经费2716万。教师人均承担科研约1.8项/人，年师均总科研经费15.69万元，年师均纵向科研经费8万元。

在国内外学术期刊和会议中发表学术研究论文579篇，人均8.3篇，其中SCI检索29篇，EI检索119篇。国内发明专利授权55项，出版专著6部。

2018年,本学科新增国家自然科学基金项目2项，天津市科委计划项目1项，天津市教委科研计划项目3项，各类企事业项目10项，单位事业费中的科研项目8项，到账经费2251万元；发表论文共57篇，其中SCI/EI检索论文11篇；新增申请发明专利24项，实用新型专利4项；新增授权发明专利7项；完成国家一级学会奖励一等奖1项，三等奖1项。

本学科现有专业实验室7459平方米，最大实验室面积253.6平米，实验设备总值4695万元。目前可用于研究生教学培养及科研的省部级基地/平台如表1所示。

表1支撑研究生教学培养的省部级基地/平台

另外，中国民航环境与可持续发展研究智库、数据分析研究所、中国民航大学机器人研究所、自动化仪表装置研究所等校级科研机构，均对本学科的发展提供支撑。